週一(3月2日)亞洲股市普遍走低，航空股與銀行股是跌幅較大的板塊之一。歐洲與美國股指期貨也下跌，但已脫離早盤低點。目前，市場又回到了“盯油輪”的狀態。

突然之間，人人都成“霍爾木茲海峽原油運輸專家”。船舶追蹤網站Marine Traffic上，紅點標示的油輪在這條關鍵水道兩側越聚越多——這條水道承載了全球海運原油貿易約五分之一、差不多同等規模的液化天然氣，而且據說還承擔了全球約三分之一的化肥運輸。

大量原油流向亞洲，尤其是中國——中國此前是伊朗原油的主要買家。

嚴格來說，海峽並未“正式關閉”，但鑒於海灣地區已有三艘油輪受損，航運方自然不願冒險通行——即便想走，也未必負擔得起額外的戰爭保險費用。超大型油輪（VLCC）的租船費率在襲擊發生前就已飆升，如今只會進一步推高成本。

如果槍炮聲停止，阻塞或許會很快緩解，但這可能不會很快發生。特朗普總統對《每日郵報》表示，襲擊可能持續四周，或至少直到美國達成“非常強的目標”為止。至於這些目標具體是什麼，則更難說清。

據報導，美國的打擊次數可能達到1000次以上，攻擊範圍覆蓋伊朗多地、眾多目標，並不局限於防空與情報設施，還包括倉庫與兵營等。是否擁有足夠彈藥——尤其是先進導彈——支撐一個月的行動，目前仍不確定。

在最高領袖阿裏·哈梅內伊被殺後的第二天，以色列周日對德黑蘭發動新一輪空襲，伊朗則以更多導彈齊射作為回應。

OPEC 確實決定自4月起將原油產量提高每日20.6萬桶，但這僅相當於全球原油需求的0.2%，而且其中相當一部分仍需要通過海運運輸。

投資者的反應是推動布倫特原油上漲近6%至約77美元/桶，儘管盤中一度突破82美元/桶。這使得年初至今漲幅超過26%。一些分析師開始把100美元視為一個“好記的整數目標”。如果油價持續上漲，可能重新點燃通脹，同時相當於對全球消費者與企業加征一項“隱形稅”。

值得注意的是，美國10年期國債收益率最初下跌至11個月低點3.926%，隨後又反彈至3.970%。聯邦基金期貨截至12月整體下跌4個tick，暗示市場對“更激進降息”的押注略有降溫，其中6月降息概率約五五開。

外匯市場反應相對溫和：美元對歐元、日元略微走強，但對瑞郎小幅走弱。油價跳漲本應利好挪威克朗，但在亞洲交易時段該貨幣成交並不活躍。

週一可能影響市場的關鍵進展：

央行官員講話：

歐洲央行執委Frank Elderson

瑞典央行副行長Anna Seim

英國央行MPC成員Alan Taylor

日本央行副行長Ryozo Himino

重要數據：

歐盟及全球PMI

美國ISM製造業調查

德國零售銷售

英國房價數據